氟碳漆氟含量标准施工常见问题

　　氟碳漆氟含量标准主流高端的FEVE氟树脂，理论氟碳漆氟含量达到25%以上，相对氟含量在90%以上，铁道不桥梁保护涂装标准TB/T1527-2004和日本标准规定了15%以上的氟碳漆氟含量标准，HG/T3792标准规定氟碳漆氟含量为18%，交通行业标准JT/T695-2007<混凝土桥梁结构表面涂层防腐技术条件》中规定氟碳面漆的氟含量应大于等于20%。

　　氟碳漆氟含量有什么作用，氟碳漆中C-F键键能高（485kj/mol)，因此不易受紫外线破坏，体现出超强的耐候性能，只有具有一定的氟含量，才能保证氟碳漆的耐候性，为了降低成本，氟碳漆有些企业可能会在氟碳漆中大量冷拼羟基丙烯酸树脂，氟含量的规定可以防止氟碳漆掺假。

　　我们讨论氟碳漆氟含量作用之前，先来看看什么是氟碳漆的耐候性，所谓耐候性，就是说不易受紫外线破坏，体现出超强的耐候性能才能说明耐候性强，其实这个从金属氟碳漆施工工艺中就能看出来，氟碳含量很重要。

　　事实上，只有具有一定的氟含量，才能保证氟碳漆的耐候性，所以说氟含量在一定程度上来说，也是很重要的，尤其是气候变化比较大的，对氟含量的要求也要高些。

　　而在一些温度差不大的地方，氟碳漆氟含量较低也不影响实际的使用效果，但是客户在购买氟碳漆的时候要根据自己的实际情况来选定，氟碳漆如果是氟含量较高，一般情况下，氟碳漆的价格就较贵，如果是氟含量低，那么氟碳漆价格也会降低。

　　氟碳漆施工常见问题和处理方法。

　　1，面漆发花(色差)原因：遮盖不良引起，稀释剂挥发速度过快或稀释剂溶解力不够，稀释剂中高沸点溶剂过多(冬天)，喷漆时雾化不良或喷qiang距离基面过近，导致大面积无法喷涂均匀，出现施工痕迹。

　　处理方法：把漆搅拌均匀，增加施工的道数，采用慢干稀释剂，减少喷qiang空气流量，调整稀释剂的组合，注意喷涂方法。

　　2，流挂。

　　原因：施工粘度低，一次性喷涂得太厚，高沸点的溶剂含量过多。

　　处理方法：提高施工粘度，减少一氟碳漆次喷涂的厚度或减少喷qiang的出油量，调整稀释剂的组成。

　　3，桔皮。

　　原因：施工粘度太高，稀释剂挥发速度过快，喷qiang空气流量大而出油量小。

　　处理方法：降低施工粘度，有气喷涂(15-20秒)无气喷涂(30-40秒)，调整稀释剂的成份或加入慢干稀释剂，调整喷qiang的出油量和空气流量。

　　4，咬底。

　　原因：底层涂料未干透，过早喷涂面漆，底层与面层涂料不配套，底层涂膜承受不了面层强溶剂的作用而被溶解和溶胀，重涂的间隔时间太短，底层交联密度不够又涂了第二遍。

　　处理方法：要使底涂干透后喷涂面漆，选用配套的涂料，掌握好重涂的间隔。

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